0.00 лв
Крайна сума
Съгласно политиката на Drone 2.0 Индия е готова да позволи комерсиалното използване на дронове - като превозни средства за доставка, въздушни таксита - извън визуалната линия на видимост. От пълната забрана за дронове до преди няколко години до разгръщането на стабилна регулаторна пътна карта за операциите с дронове, индийското правителство измина дълъг път. Сега тя се подготвя за следващата фаза на растеж. На първата по рода си Global Aviation Sumit, организирана от FICCI и правителството на Индия, държавният министър на гражданската авиация Джаянт Синха разкри политиката за Drone 2.0, която ще влезе в сила през март 2019 г. Очаква се тя да създаде спектър от бизнес възможности за всички заинтересовани страни - производители на оборудване, доставчици на услуги, инженери и др. - в сектора на дронове. Съгласно политиката за Drone 2.0, Индия е готова да позволи комерсиалното използване на дронове - като превозни средства за доставка, въздушни таксита и други услуги - извън видимата линия на видимост. Това означава, че Zomato може да доставя вашата храна на дронове. Дори Uber може да ви превози от точка А до точка Б с въздушни таксита. (Uber Air вече е нещо в някои западни страни. Министерството на авиацията се надява, че Индия ще стигне до там в някакъв момент.) Досега правителството наложи забрана за търговска употреба на дронове или безпилотни летателни апарати (БЛА) поради съображения за сигурност. Политиката на Drone 1.0, разкрита през август 2018 г., ограничи използването на дронове само до въздушна фотография, филмово производство, помощ при бедствия и развлекателни дейности. Въпреки това, Министерството на гражданското въздухоплаване е разгледало тези опасения за сигурността в своята политика за Drone 2.0. За да гарантира безопасни и законни операции с дронове в страната, правителството предложи мрежа DigitalSky, която ще раздели въздушното пространство в коридори за дронове и ще ги обозначи като червени, жълти и зелени зони. Червените зони са тези, които пречат на дронове да летят. Летищата, военните зони и други места с висока степен на сигурност като Раштрапати Бхаван и сградата на парламента попадат в червените зони. За да летят с дронове в жълти зони, операторите трябва да са „съвместими с NPNT“. NPNT или „Без разрешение, без излитане“ е протокол, разработен от правителството за контрол на въздушното пространство, използвано от дронове. А Зелените зони, разбира се, ще позволят на операторите да получат лесни разрешения за управление на дронове. Допълнително обяснявайки рамката, Синха заяви, „И доставчикът на услуги за дронове, и управлението на въздушното движение ще имат пълен контрол върху пътуването на дрона. Ако се отклоните от коридора на вашия дрон, диспечерът може безопасно да го кацне или да го изпрати у дома. Ще бъдат създадени различни пристанища за дронове за различни видове дронове." Той също така призова предприемачи и инженери да „започнат да разработват“ технологии и приложения за дронове, като имат предвид тази рамка. „Ще има много зелени зони и ще имате достатъчно възможности за проучване“, добави той. С изключение на нано-дронове, всички други дронове трябва да бъдат регистрирани за законни операции. „Искаме да въведем правилните стандарти, правилните регулации и правилната екосистема, така че Индия да може да бъде лидер в света в технологиите за дронове. Бихме искали също така да си партнираме с други страни, за да се случи това“, каза Синха. В световен мащаб търговският пазар на дронове се оценява на 100 милиарда долара, като страните в ЕС позволяват множество интересни случаи на използване както за бизнеса, така и за клиентите. Индия иска да вземе голям дял от този пай, разкри министърът. Източник: www.yourstory.com 
